Дзякуй за ваш каментар, сардэчна
“Страхавое Прадпрыемства, ва ўсіх выпадках заключэння новага кантракта, звязаныя ў дадатковы транспартны сродак таго ж тыпу, купіў ад фізічнай асобы ўжо трымальнік страхавога поліса або кампанент стабільна сужыцель яго сям'і, не можа прызначыць да дамовы ў клас, пра больш неспрыяльным, чым у выніку з моманту апошняга зацвярджэння рызыкі, адпаведна, на аўтамабіль ужо застрахаваны"Добры дзень, чаму толькі ў Італіі, клас, пра прывязаны да аўтамабіля, а не да страхавальніку і ўладальніку транспартнага сродку. і чаму я павінен зносіць, каб прымусіць машыну або іншае, калі я хачу перанесці страхоўку на іншы аўтамабіль, без таго, каб пачаць ад 14cesima клас. і асабліва тое, што галлюцінаторно мне сказалі, хто гэта пераканацца, павялічваецца, таму што для іх музей прыгод пежо і яшчэ больш рызыка аварыі fordfaccio, звярніце ўвагу, што мой форд дваццаць гадоў metrre у пешай даступнасці толькі дзевяць. Добры дзень, Містэр Дыега, яму зрабілі некалькі пытанняў у гэтым пасце, таму паспрабую адказаць па пунктах: 1) Таму што толькі ў Італіі, клас, о, а', прывязанай да аўтамабіля, а не да страхавальніку і ўладальніку транспартнага сродку.
У Італіі Клас Заслуга належыць Ўладальніку транспартнага сродку 2) Чаму я павінен знесці, каб прымусіць машыну або іншае, калі я хачу, каб перамясціць страхоўку на іншую машыну без таго, каб пачаць ад 14cesima клас.
Дзякуючы, так званай, Закон Бэрсані 2007 года больш не трэба марнаваць валоданне аўтамабіль для таго, прызнана яна і яе сям'я, клас, пра найбольш выйгрышна. Клас, вы страціце толькі калі на працягу пяці гадоў не было застрахавана транспартнага сродку, яго ўласцівасці. 3) І асабліва тое, што галлюцінаторно мне сказалі, што страхоўка павялічваецца, таму што для іх музей прыгод пежо і ў больш рызыка аварыі ford заўважу, што мой форд дваццаці гадоў, у той час як пежо ён толькі 9. Я заўсёды цікаўныя логіка разліку рызыкі кожнай страхавой. Не ведаю чаму, магу выказаць здагадку, што на разлік прэміі важаць таксама аб'ём, сілу і моц больш, што да гадоў жыцця аўтамабіля Хочаце ведаць, які адсотак зніжкі, які ўжываецца на прыз штогадовага падаўжэння на кліента, які не здзяйсняў аварый у год папярэдні. Прывітанне я хацеў бы ведаць, чаму, калі я прымяню Бэрсані значэнне прэміі разлічваецца на той жа тыпу транспартнага сродку, мае іншае значэнне. Растлумачу, я купіў vespa 150 lml выкарыстана, і я папрасіў, каб прымяніць Бэрсані маёй жонкі, якая валодае Vespa 150 Piaggio ў клас з узнагародай 278, 00 год. На тых жа дагаворных умоў, той жа кампаніі, што просіць штогадовая прэмія 380, 00 еўра. Акрамя таго, як ніколі не прысваенне класа рызыкі пасля заканчэння дагавора страхавання і, такім чынам, блакуецца ў выпадку прыпынення поліса і не ўключаецца (заўсёды ў наяўнасці поліса) на гадавы тэрмін. На мой погляд, клас небяспекі павінен быць у функцыя многіх гадоў без прэтэнзій, не ў залежнасці ад тэрмінаў кантракту. Нават у гэтым выпадку я растлумачу на прыкладзе, калі я з'еду ад класа і васемнаццаць для таго, каб там гадоў я не ляўшун, але прыпыніць палітыку ў зімовы перыяд магу зрабіць доўжыцца кантракт на працягу трох гадоў, замест таго, каб апынуцца ў класе восем, я яшчэ ў класе 14. Добры дзень, выкажам здагадку, аўтамабіль, аформленую на імя ўваходу.
чырвоныя і ў знак Альфрэда(уваход альфрэда не мае аўтамабіля і страхаванне), якія не жывуць у адным горадзе, і гэта азначае, росі, аднак, у адзін клас з іншы аўтамабіль Б, якая належыць толькі яму, два азначае, што я хачу застрахаваць аўто з закон Бэрсані ў аўтамабілі b, мяркуючы, што мы робім страхаванне, пасля аднаго года ў атэстат рызыка, што-то атрымліваецца.
Таксама азначае, Альфрэда набыла першы клас, ён contestatario паліцыі. на Іаана, закон бэрсані, гэта дастасавальна і спасылаецца да членаў сям'і.
На яго прыкладзе мы не ведаем, хто такі Г-н Альфрэда і ў якой ступені сваяцтва з Г-Чырвоныя, але па-за залежнасці ад гэтага аспекту, Г-н Росі, вядома, ёсць магчымасць скарыстацца палёгку, быўшы уладальнікам транспартнага сродку B, у той час як для Г-н Альфрэда не бачыць якіх-небудзь магчымасцяў. Гэта, як гаворыцца, на ўзроўні тарыфаў, у выпадку сумесных трымальнікаў аўтамабіля, як правіла, Страхавыя Кампаніі ацэньваюць фактар"ўзрост"і прыкладваюць паведамленне тарыф на больш высокі рызыка.
я за задаць сабе наступнае пытанне: г-н чырвоныя памёр, на аўтамабіль, яго ўласцівасці зрабілі крок у карысць аднаго сына, спадчынніка, сын можа трымаць клас CU бацькі. Людзі мо Андрэа, як правіла, можна, у выніку перааформіць транспартны сродак на карысць ўсіх спадчыннікаў.
У дадзеным выпадку, калі спадчыннікам з'яўляецца толькі адзін, працэдура спрашчаецца. Калі больш адной, вы будзеце мець тэхпашпарт на імя некалькіх уладальнікаў, і ў гэтым выпадку было б пераважней зрабіць яшчэ дадатковы крок у карысць тых, хто будзе выкарыстоўваць сродкі. У абодвух выпадках Кампанія, дастаўка ўсёй дакументацыі, чайнік і Клас, о, прымяняць новы тарыф, улічваючы ўзрост новага ўладальніка або ад узросту уладальнікам, лічыцца больш"рызыка"(калі уладальнікі розныя). Гэта, як гаворыцца, трэба будзе праверыць, калі Поліс раней якая належыць Г-ну Росі паспеў рэгулярна апошняе зацвярджэнне, рызыкі і, такім чынам, Клас, аб тым, што ў гэтым кантэксце могуць быць перададзеныя. Сардэчна. Добры дзень, у мяне поліс, заключаны з кампаніяй, онлайн, з растэрміноўкай у паўгода, не плаціць другі ўзнос, я спыніў машыну, але не страхаванне. Пасля некалькіх напамінкаў я аплаціла доўг і на маю просьбу мець сертыфікат рызыка я чую, вы кажаце, што не было магчымасці, так як я аплаціў пасля заканчэння тэрміну дзеяння страхавога поліса, і што, такім чынам, адзіным рашэннем для перастрахавання аўтамабіль быў пачаць з 18-й клас. але вы можаце. Людзі мо-Вичентино, яна аплачваецца другі ўнёсак у паўгадавой затрымкай, але мы не ведаем, колькі часу.
Калі вы дайшлі да заканчэння тэрміну дзеяння гадавога Кантракту, не рэгулююцца адміністрацыйна, іскавыя патрабаванні не выдаецца.
У мы рэкамендуем вам звязацца з вашай Кампаніяй, і спытаеце, у прыватнасці, якія прычыны, па якіх вы не можаце атрымаць Сертыфікат. Можа быць нават, што Поліс, падышла да канца штогадовая, як быў адменены з-за дрэнных Прэміі Часовы.
Сардэчна.
Я заплаціў пасля заканчэння тэрміну дзеяння гадавы, але я ўсё роўна заплаціў, так што які шлях, каб пайсці, каб перастрахавацца аўтамабіль. Людзі мо-Вичентино, гэта праўда, што ён усё заплаціў, але дакладна таксама і тое, што Страхоўшчык мае права патрабаваць поўнай Гадавы Прэміі (нават калі, як у вашым выпадку, фракцыянаванага).
Гэта незалежна ад таго, скончыўся тэрмін гадавога Кантракту, па якой той жа, у адсутнасці рэгулярнасці адміністрацыйнай, быў, верагодна, адменены.
Гэта, як гаворыцца, правілы assuntive прагназуюць, што, у выпадку адсутнасці дакументацыі, неабходнай для забеспячэння транспартнага сродку, а таксама адзін з важных дакументаў, як сведчанне аб Стане Рызыка, Клас, аб пераўступцы, як 18-й. Тым не менш, як мы ўжо пацвердзіў, паспрабуйце знайсці праз інтэрв'ю з яго Кампаніяй альтэрнатыўнае рашэнне, калі гэта існуе.
Сардэчна.
Улічваючы, што страхаванне з'яўляецца абавязковым, і legifferatore павінны размясціць на столі, у якой страхавыя кампаніі не павінны ісці далей, убачыў, што ў нас тарыфы амаль у два разы, чым у еўропе. Іх вы абаранілі з апраўданнем махлярства, але Я (як і многія ў Італіі), я ніколі не падмануць, я ў 1-й клас у працягу чатырох гадоў і ўсё ж я павінен змагацца кожны год з КАРТЭЛЯЎ страхаванні і плаціць грошы, калі, напрыклад, нямецкі або французская плаціць (api класа і аб'ёму рухавіка)на траціну менш. Зроблены закон і выявілі падман, і народ плаціць. Паважаны Джавані, тэма RC Аўтамабіляў у нашай Краіне дастаткова складаная. Тарыфы-самыя высокія ў Еўропе па шэрагу прычын, сярод якіх сістэма кіравання прэтэнзій, што будзе цалкам перагледжана, і, што фармуе сярэдні кошт высокая, махлярства, вядома, як Яна згадвае, адсутнасць амаль абсалютнай канкурэнцыі, выкліканай, галоўным чынам, ад немагчымасці на сённяшні дзень (нягледзячы на розныя ўмяшання Антыманапольнага заканадаўства) для Пасрэднікаў, каб прапанаваць страхаванне самай Страхавой Кампаніі (І многіх фірмаў рынках яшчэ не заяўляў, у нашай Краіне). З-за Цэны і так высокія (нягледзячы на зніжэнне ў апошнія гады) і крызісам, які гне эканоміка, ёсць больш, чым 4. 000 транспартных сродкаў, якія цыркулююць не застрахаваны. Сапраўднай сацыяльнай катастрофы, аб якой мы ўжо згадвалі ў іншым артыкуле.
Заканадавец павінен умяшацца, сур'ёзна і тэрмінова, каб спыніць гэтую праблему і рэфармаванні галіны таксама састарэлых схем і больш не ў нагу з часам і з патрэбамі рынку.
